中国车市进入下半场,售后业务是新突破口?

2020-02-03 投稿人 : www.gay9991.cn 围观 : 1564 次

安永认为,有效的物流成本管理必须基于点、线、面的结合,即如何通过“仓库”、“运输”和“网络”的结合来减少仓库面积,提高仓库利用率。如何缩短运输距离,优化运输方式;如何合理优化仓库网络布局,充分挖掘汽车厂售后配件物流的成本降低潜力,最终实现成本降低、效率提高和精益运营。

01仓储成本优化

在单位租金和劳动力水平相对稳定的前提下,仓储面积的减少是仓储成本优化的主要驱动力;然而,仓库利用率和库存水平对仓库面积有直接影响。

仓库成本优化识别框架

对于仓库利用率水平,制造商可考虑监控、评估和优化存储容量利用率或单位面积立方数指标。

存储容量利用率是指实际库存容量占有效存储容量的百分比。美国汽车制造商通常使用这一指标来评估企业的仓库利用率水平。目前,行业领先水平约为70%。然而,考虑到售后配件供需双方的波动,制造商的存储容量利用率的最佳上限约为80%。

单位面积立方数是指实际库存量与储存面积的比例。总体而言,一些日本汽车制造商倾向于使用这一指标,目前行业领先水平为1.2 ~ 1.4。

▲行业仓储能力利用水平示意图

需要特别强调的是,跨行业标杆管理对于汽车制造商提高仓储利用率具有重要的参考意义,如仓储管理绩效一般较好的物流企业。中国着名的电子商务物流企业京东的SKU各种商品卷已经进入企业数据中心。仓库利用率得到实时监控,通过一系列数字存储管理措施,实现了75%的网络存储利用率。

目前,一些汽车制造商的物流部门仍然主导着售后配件仓库的管理。然而,基于行业领先的实践和项目经验,安永认为,提高售后配件仓库利用率的关键在于物流、销售、采购等相关部门的合作,从而实现从规划到运营、从需求到供应的全方位仓储控制。

预先计划:销售部门必须提供准确的库存信息和SKU水平的需求预测;物流部门可以通过提高仓库位置的多样性和灵活性,例如增加高货架的比例和部署可变的仓库位置,基于精细的库存信息进一步优化仓库布局。

仓库操作:企业需要考虑开发和部署能够实时动态监控仓库利用率的系统工具。同时,物流部门必须优化现场作业水平,根据库存变化及时整理物料,并成立专门的管理团队,提高作业效率。

需求管理:为实施经济订单数量模型,销售部门需要进一步收紧经销商带配件需求订单的上报要求;同时,提高经销商需求预测的准确性。

供应管理:企业可以考虑售后配件的需求驱动采购模式,并与供应商密切合作,提高供应链的响应能力;此外,采购部门必须通过协议条款、订单详细信息等来定义供应商的交货时间窗口。以提高供应商的准时交货率和稳定性。

提高仓库利用率和部门间协作的措施

汽车制造商除了提高仓库利用率外,还必须特别注意配件的库存水平。目前,制造商的库存控制好坏参半。日本领先制造商的库存水平低至1-2个月,主流水平约为3个月,有些制造商甚至高达4个月。行业总体水平

基于对行业领先实践的研究,我们发现,在满足分销范围的基础上,制造商可以综合考虑分销商的实际需求、销售贡献、城市等因素,进一步理顺售后配件的分销频率,降低整体物流运输成本。如果一家领先的汽车制造商计划采用差异化分销方案,分销成本优化预计将达到12%。

在干线运输方面,领先的制造商纷纷启动多式联运试点项目。然而,这种运输方式对于各种类型和规格的配件运输也存在时效性低、货物损失率高的问题,导致库存水平较高、服务满意度较低。可行性需要进一步论证。

目前,公路-铁路联运的成本优势不明显,大多数制造商使用公路-水联运。但是,随着以简化验收、规范收费和门到门服务为重点的第二次铁路货运组织改革的不断推进,随着“总量对总量”物流战略合作模式的逐步推广,我们预计铁路货运市场化程度将继续提高,基于公共铁路多式联运的成本优势、运输效率和组织便利性将逐步显现。

03网络布局优化

随着供需、员工工资、仓库租金、运输价格等影响因素的不断变化,制造商必须从网络层次、仓库位置和数量以及仓库与经销商之间的对应关系等角度动态检查现有物流网络布局的合理性,并定期进行评估和优化。

安永建议制造商可以根据自己的业务特点建立物流综合成本模型,并根据该模型对售后配件的物流网络分布进行定期评估。

一般来说,综合成本模型的设计逻辑是以订单履行和配送及时性要求为核心约束,以综合成本最小化为目标,确定门店的最佳布局和相应的覆盖区域。

当然,在实际操作过程中,为了获得更准确、更实际的结果,制造商可能会考虑进一步细化模型的核心限制条件,如:目标库存水平、订单完成率、目标交付时间、目标交付及时性等细化限制因素。

▲综合成本模型

展望未来,汽车行业政策法规、核心技术、商业模式等方面的变化将给售后配件物流等运营问题带来新的挑战和更多的不确定性。制造商需要考虑和实施许多新问题。

例如,汽车零售终端(社区维护点、郊区卫星商店等)的形式和功能的演变。)对仓库网络布局和配送提出了新的要求;自动驾驶带来的新能源和汽车附件结构的变化对仓库运营产生影响。

综上所述,经过近30年的快速增长,中国汽车市场将开始新一轮的竞争,重点是集中培育股票市场,创造卓越的运营。售后配件物流优化的相关措施应顺应当前行业趋势,高度重视帮助制造商赢得下半年汽车市场的竞争。

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